Ik schreef al eerder over megalomane prestigobjecten.
Minister Eurlings, optimist van beroep, meldde dat de Betuweroute steeds populairder wordt. Inderdaad rijden er inmiddels wat treinen over deze route. Wat hij er niet bij zegt is dat het een fractie is van waar vanuitgegaan was, en dat (ook als de planning WEL gehaald zou worden) er tot in lengte van dagen bij elke rit geld bij moet, van overheidswege. In de derde klas van de middelbare school, bij economie, leer je dat in dit soort gevallen de rationeel juiste beslissing is: nu stoppen, niets meer aan doen. Maar hier is meer aan de hand, het is een prestigeobject.
Nu zijn er ook al problemen in de hoofdstad, bij de aanleg van de Noord-Zuid Lijn. Ideetje van wethouder Geert Dales. Inmiddels weg, eerst een half jaartje burgemeester Leeuwarden, nu Hogeschool InHolland. Die lijn zou veel minder kosten dan 1 miljard, en er voor 2011 liggen. Verzekeren van de risico's was niet nodig. Inmiddels staat de teller op 2 miljard, gaat het verder oplopen naar minstens zo'n 4 miljard en is de prognose voor de voltooiing nu ergens tussen 2015 en 2020. De omgeving van het Centraal Station, Damrak, Rokin en verder is al jaren een complete ravage, het Centrum is een grote holle kies, met vele afsluitingen en omleidingen en allerlei monumentale panden verzakken. En dat duurt dus nog een jaartje of tien. Ook hier geldt; in de derde klas van de middelbare school, bij economie, leer je dat in dit soort gevallen de rationeel juiste beslissing is: nu stoppen, niets meer aan doen. Maar ook hier is meer aan de hand, het is een prestigeobject. Nou, gefeliciteerd met zo'n kwaliteitsimpuls. In 2020 kun je een kwartiertje sneller van het Centraal Station naar .... euh, een ander NS station, als je perse met de metro wilt.
PS: De testritten voor de hogesnelheidslijn naar Antwerpen gaan dit jaar ook van start.
