29 september 2008
Piep
Nu is er weer iemand die vindt dat er televisie voor dieren moet komen, Omroep Piep. Weer een aanwijzing dat we het allemaal nog veel en veel te goed hebben hier. Dan krijg je dit soort flauwekul.
27 september 2008
Nog eens: Herman Finkers

Ik heb vandaag nog verder nagedacht over de voorstelling van Herman Finkers, en gelezen in het programmaboekje bij de voorstelling. Daarin staan toch mooie verhalen, over het geloof, over Willem Wilmink en over Gerard Reve (volgens Finkers was Reve met zijn twee Twentse ouders een volbloed Tukker).
Zowel in de voorstelling als in het programmaboekje weer Psalm 131 in het Twents, zie ook nog eens hier.
Indringende voorstelling
23 september 2008
HAFMO was er ook
Over ons

Het bedrijf waar ik werk bestaat 90 jaar. Alle medewerkers ontvingen een fotoboek met teksten, Over ons. Ik heb al een paar eerder verschenen gedenkboeken, te weten Hoogovens IJmuiden 1918-1968. Ontstaan en groei van een basisindustrie, door prof. dr. Joh. de Vries, Hoogovens 1945-1993 - Een studie in industriƫle strategie, door Dankers en Verheul, en Concern in beweging, vijfenzeventig jaar Hoogovens door Willem Nieuwenhuis. Vergeleken met deze eerder verschenen boeken is dit nieuwe boek verreweg het mooist, maar ook het minst interessant. Het is meer een dik uitgevallen kleurenfolder dan een doorwrochte bedrijfsgeschiedenis of -beschrijving. Toch wel jammer. Hopelijk over 10 jaar weer beter.
.
22 september 2008
Het inwendige prepon of aptum, zogezegd

Jee, wat een onleesbaar boekje is dit zeg. De Albert Verwey lezingen van Geerten Meijsing. De man is kennelijk op het gymnasium geweest en laat dat merken ook. Het is daardoor een soort Groot Dictee der Nederlandse taal geworden. Allemaal moeilijke woorden. Maar wat nou de mening van Geerten is over literaire roem, hoe die te verkrijgen en wat zijn visie is op de relatie tussen schrijver en publiek heb ik hieruit niet kunnen opmaken. Gelukkig maar 3,50 Euro voor betaald.
21 september 2008
Prestige
Ik schreef al eerder over megalomane prestigobjecten.
Minister Eurlings, optimist van beroep, meldde dat de Betuweroute steeds populairder wordt. Inderdaad rijden er inmiddels wat treinen over deze route. Wat hij er niet bij zegt is dat het een fractie is van waar vanuitgegaan was, en dat (ook als de planning WEL gehaald zou worden) er tot in lengte van dagen bij elke rit geld bij moet, van overheidswege. In de derde klas van de middelbare school, bij economie, leer je dat in dit soort gevallen de rationeel juiste beslissing is: nu stoppen, niets meer aan doen. Maar hier is meer aan de hand, het is een prestigeobject.
Nu zijn er ook al problemen in de hoofdstad, bij de aanleg van de Noord-Zuid Lijn. Ideetje van wethouder Geert Dales. Inmiddels weg, eerst een half jaartje burgemeester Leeuwarden, nu Hogeschool InHolland. Die lijn zou veel minder kosten dan 1 miljard, en er voor 2011 liggen. Verzekeren van de risico's was niet nodig. Inmiddels staat de teller op 2 miljard, gaat het verder oplopen naar minstens zo'n 4 miljard en is de prognose voor de voltooiing nu ergens tussen 2015 en 2020. De omgeving van het Centraal Station, Damrak, Rokin en verder is al jaren een complete ravage, het Centrum is een grote holle kies, met vele afsluitingen en omleidingen en allerlei monumentale panden verzakken. En dat duurt dus nog een jaartje of tien. Ook hier geldt; in de derde klas van de middelbare school, bij economie, leer je dat in dit soort gevallen de rationeel juiste beslissing is: nu stoppen, niets meer aan doen. Maar ook hier is meer aan de hand, het is een prestigeobject. Nou, gefeliciteerd met zo'n kwaliteitsimpuls. In 2020 kun je een kwartiertje sneller van het Centraal Station naar .... euh, een ander NS station, als je perse met de metro wilt.
PS: De testritten voor de hogesnelheidslijn naar Antwerpen gaan dit jaar ook van start.
Minister Eurlings, optimist van beroep, meldde dat de Betuweroute steeds populairder wordt. Inderdaad rijden er inmiddels wat treinen over deze route. Wat hij er niet bij zegt is dat het een fractie is van waar vanuitgegaan was, en dat (ook als de planning WEL gehaald zou worden) er tot in lengte van dagen bij elke rit geld bij moet, van overheidswege. In de derde klas van de middelbare school, bij economie, leer je dat in dit soort gevallen de rationeel juiste beslissing is: nu stoppen, niets meer aan doen. Maar hier is meer aan de hand, het is een prestigeobject.
Nu zijn er ook al problemen in de hoofdstad, bij de aanleg van de Noord-Zuid Lijn. Ideetje van wethouder Geert Dales. Inmiddels weg, eerst een half jaartje burgemeester Leeuwarden, nu Hogeschool InHolland. Die lijn zou veel minder kosten dan 1 miljard, en er voor 2011 liggen. Verzekeren van de risico's was niet nodig. Inmiddels staat de teller op 2 miljard, gaat het verder oplopen naar minstens zo'n 4 miljard en is de prognose voor de voltooiing nu ergens tussen 2015 en 2020. De omgeving van het Centraal Station, Damrak, Rokin en verder is al jaren een complete ravage, het Centrum is een grote holle kies, met vele afsluitingen en omleidingen en allerlei monumentale panden verzakken. En dat duurt dus nog een jaartje of tien. Ook hier geldt; in de derde klas van de middelbare school, bij economie, leer je dat in dit soort gevallen de rationeel juiste beslissing is: nu stoppen, niets meer aan doen. Maar ook hier is meer aan de hand, het is een prestigeobject. Nou, gefeliciteerd met zo'n kwaliteitsimpuls. In 2020 kun je een kwartiertje sneller van het Centraal Station naar .... euh, een ander NS station, als je perse met de metro wilt.
PS: De testritten voor de hogesnelheidslijn naar Antwerpen gaan dit jaar ook van start.
Abonneren op:
Posts (Atom)

